Nueva Triumph Daytona 675R 2013

El exigente circuito de Cartagena ha acogido la presentación a la prensa internacional de la nueva Triumph Daytona 675R 2013. La moto, que fue presentada en el Salón de Milán como una de las grandes apuestas de la firma británica para el próximo año, ha rodado sobre asfalto español por primera vez en unas jornadas en las que los asistentes han podido comprobar las cualidades dinámicas del modelo más deportivo de la fábrica de Hinckley. Triumph ha mejorado el exitoso modelo anterior dotando a la nueva Daytona 675R de un nuevo motor, chasis, carenado con líneas más sofisticadas y gran cantidad de detalles procedentes de la competición.

Periodistas especializados de todo el mundo han podido disfrutar, en el revirado circuito de Cartagena, de una moto con unos avances tecnológicos impresionantes. Y la conclusión ha sido unánime y clara: la nueva Daytona 675R 2013 mantiene su estilo afilado con el mismo potente carácter, pero con menos peso y más potencia que su predecesora. Además alcanza un rango de revoluciones mayor, y ofrece una mejor precisión y tacto, además de una agilidad notablemente aumentada.

La nueva supersport de la marca británica está llamada a ofrecer lo mejor de sí en pista y carreteras reviradas gracias, entre otras cosas, a que equipa de serie los mejores componentes del mercado: suspensiones Öhlins (horquilla invertida NIX30 y amortiguador TTX36), neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP, frenos Brembo Monobloque radiales y ABS desconectable de serie, con un motor específico para circuito menos intrusivo. Además, esta versión R también incorpora el mejorado cambio rápido “quick-shifter”, mucho más eficaz a baja velocidad.

Por si fuera poco, la fábrica de Hinckley ha hecho un excelente trabajo en el desarrollo de su motor tricilíndrico de 128 CV (126bhp, 94.2kW) con un par máximo de 75Nm (55.3lb.ft, 7.63kgm), 3 CV y 2Nm más que en el modelo anterior. La potencia y el rango efectivo de revoluciones han aumentado gracias al mayor diámetro de sus cilindros y una carrera más corta. Además se ha mejorado la admisión con la incorporación de dos inyectores por cilindro que ayudan al aumento de potencia y par, a la vez que mejora la precisión y eficiencia en la gestión de combustible. La Daytona 675R incorpora además válvulas de titanio, que ayudan al motor a alcanzar mayores regímenes de revoluciones, lo que ha permitido a los ingenieros de Triumph rediseñar y mejorar el flujo de gases.

La parte ciclo de la nueva Daytona 675R y 675 para 2013 también presenta notables adelantos, con el cambio del sistema de escape como una de las mejoras más destacadas. Esta modificación ha permitido un centrado de masas más óptimo que consigue que la moto sea aún más ágil y estable a alta velocidad. Algo a lo que también contribuye el nuevo chasis, más robusto y con un número menor de piezas, con geometrías más afiladas y menor distancia entre ejes, y el subchasis, fabricado en aluminio fundido a alta presión. Sus mejoras en la transmisión y el nuevo embrague anti-rebote incrementan aún más la seguridad en marcha.

Además, la gama de Accesorios Originales Triumph ofrece al propietario un amplio abanico de opciones para personalizar la apariencia y comportamiento de su moto. Incluso para aquellos que quieren ir un paso más allá y dejar su Daytona totalmente preparada para entrar en circuito, Triumph ofrecerá a partir del próximo mes de febrero, un pack especial de carreras con un conjunto de elementos que elevan al máximo el rendimiento de la moto en las competiciones más exigentes.

La nueva Daytona 675R saldrá a la venta por 13.695 €, mientras que la 675 estándar costará 10.695 € (11.095 € con ABS), todas con 2 años de garantía oficial Triumph sin límite de kilometraje. Las primeras unidades llegarán al mercado español a finales de enero.

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